Qual o impacto do “Superporto” de Peruíbe ?

Ninguém contesta o impacto na economia da Baixada Santista e de São Paulo, se o "Superporto" Brasil, em Peruíbe, sair do papel. Há quem fique imaginando o congestionamento de navios rumando para o Litoral Sul paulista. Mas há contradições que ainda estão longe de se resolver: uma pesquisa do Ipat (Instituto do Grupo A Tribuna) mostrou o povo satisfeito com o anunciado empreendimento, mas a Folha de São Paulo colocou o bode na sala com uma denúncia sobre o descuido dos empreendedores com licenças ambientais em outros estados.

A notícia com o título "MPF quer que Eike Batista indenize Amapá", publicada domingo (21) na Folha, conta a história da sua mineradora MMX, construída no município de Pedra Branca do Amapari, Amapá, sem a aprovação prévia de licença ambiental. Isso gerou uma canetada do Ministério Público Federal, que quer o pagamento de uma indenização de US$ 35,7 milhões.

Como o grupo do empresário Eike está chegando a Peruíbe, com toda esperança do mundo, e até agora se referiu às licenças ambientais necessárias, vagamente, como providências já encaminhadas às autoridades responsáveis, o exemplo do Amapá soa mal por aqui. Afinal, com todo o alarde, o "Superporto" foi planejado para ter suas instalações e atracadouros numa ilha artificial a três quilômetros da costa, e poderá receber grandes navios de contêineres que hoje não atracam nos portos brasileiros.

Desassoreamento será coisa do passado, segundo os pais do "Superporto" de Peruíbe e também de especialistas do setor. Então, aparentemente, não haverá impacto ambiental. Mas, esse jeito evasivo, de aparência negligente com a legislação ambiental que é severa e muitas vezes inibe empreendimentos regionais, pode nos levar à interpretação que as empresas de Batista são useiras e vezeiras em gerar polêmica no campo ambiental. Na Baixada Santista enfrentarão dificuldades, se isso for confirmado.

Se o leitor deste blog quiser saber o quê vários internautas pensam dessa relação Peruíbe-Porto Brasil, vale uma visita na primeira postagem que fiz neste blog sobre o tema. Há preocupações em todos os caminhos que nos levam a Peruíbe ou que apontam outro destino para esse município ecológico e turístico. Por que até agora os empreendedores comentaram de passagem sobre o destino de um grupo de índios tupi-guarani que ainda ocupa a área, ou então sobre a reserva ambiental da Juréia, próxima ao "novo" Porto, que não impedirá o licenciamento ambiental porque entre ela e o complexo portuário se localiza a cidade de Peruíbe.

Além dessas duas áreas, é possível ficar em estado de alerta para os termos de estudos de impacto ambiental e de ajustes de conduta sócio-ambientais, que envolverão a ampliação da malha ferroviária, a estrada Peruíbe-Parelheiros na Capital, a duplicação da estrada Peruíbe-BR 116 enfim. É preciso que se diga, com todas as letras, que o comportamento empresarial "danoso" ao meio ambiente, em outras regiões do país, se for repetido aqui, pode virar o jogo.

Acho que os governantes municipais e a sociedade regional precisam de parceiros para entender e viabilizar essa trincheira de cobranças. Não sou Xiita, neste caso, mas quero engrossar as vozes dispostas. Peruíbe não pode ficar à parte dessa discussão; muito menos as lideranças políticas e empresariais regionais. Ninguém tem o direito de cochilar diante de movimentações sob algum tipo de suspeita. A região quer se desenvolver, mas não a qualquer preço!